Расходники и артикулы УАЗ 31512

Масляный фильтр

УАЗ 31512 — классический внедорожник Ульяновского автозавода, выпускавшийся с 1985 года. Автомобиль комплектовался бензиновыми двигателями УМЗ-417 (2.45 л, 92 л.с.) и позднее УМЗ-421 (2.89 л, 98–110 л.с.), а также ЗМЗ-402 (2.45 л) на некоторых модификациях. Все моторы — рядные четырёхцилиндровые, карбюраторные.

Масляный фильтр для УМЗ-417/421: ЛААЗ 31512-1017010 (или аналогичный типоразмер). Фильтр навинчиваемого типа, расположен на правой стороне блока цилиндров.

Аналоги:

• Mann W 920/21 — высокое качество фильтрации, подходит для тяжёлых условий
• Bosch 0 451 103 336 — широко доступен, надёжный перепускной клапан
• НЕВСКИЙ NF-1005 — отечественный производитель, доступная цена
• БИГ Фильтр GB-102 — популярный российский аналог
• Filtron OP 520/1 — европейский бюджетный вариант

Ориентировочная цена: оригинал 200–400 руб., аналоги 150–350 руб. Замена каждые 10 000 км. При тяжёлой внедорожной эксплуатации — каждые 7 500 км. Двигатели УМЗ чувствительны к качеству масла и фильтрации — не экономьте на этом расходнике.

Практические советы по замене масла и фильтра

Двигатели УМЗ-417 и УМЗ-421 проектировались с расчётом на минеральные масла, поэтому оптимальный выбор — минеральное или полусинтетическое масло вязкостью 10W-40 (для умеренного климата) или 15W-40 (для южных регионов и летней эксплуатации). Полностью синтетические масла допустимы, но на двигателях с большим пробегом могут провоцировать течи через изношенные сальники и прокладки — старые уплотнения рассчитаны на менее текучие составы.

Перед установкой нового фильтра обязательно заполните его маслом через боковые отверстия и смажьте уплотнительное кольцо. Это критически важно: при сухом пуске двигатель работает без смазки 5–10 секунд, пока насос заполнит пустой фильтр, а для УМЗ с их нагруженными вкладышами каждый такой пуск — ускоренный износ. Убедитесь, что старая уплотнительная прокладка не осталась на привалочной поверхности блока цилиндров — двойная прокладка приведёт к выдавливанию масла под давлением буквально в первые минуты работы.

Сливать масло следует на прогретом двигателе: горячее масло имеет меньшую вязкость и стекает полнее, вынося с собой взвешенные частицы износа. Сливную пробку затягивайте с моментом 30–40 Нм — перетяжка деформирует алюминиевый поддон, а недотяжка гарантирует масляную лужу под машиной. Медную уплотнительную шайбу сливной пробки рекомендуется менять при каждой замене масла — стоит она копейки, а повторно обжатая шайба часто подтекает.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на УАЗ 31512 расположен в цилиндрическом корпусе на двигателе. В зависимости от модификации применяется фильтр сухого типа (цилиндрический сменный элемент) или масляный инерционный фильтр (на ранних выпусках).

Фильтрующий элемент сухого типа: ДИФА 4226 (или ЭФВ-226, уточните по модификации двигателя).

Аналоги:

• Mann C 17118 — цилиндрический, высокая пылеёмкость
• БИГ Фильтр GB-502 — отечественный, доступная цена
• НЕВСКИЙ NF-4226 — российский производитель
• Filtron AM 412 — европейский аналог

Ориентировочная цена: 300–700 руб. Замена каждые 15 000–20 000 км. При частой эксплуатации на бездорожье и грунтовых дорогах — каждые 7 500–10 000 км. Между заменами допускается продувка сжатым воздухом изнутри наружу.

Салонный фильтр

УАЗ 31512 не оснащался салонным фильтром — система отопления и вентиляции кабины не предусматривает сменный фильтрующий элемент. Воздух поступает в кабину через воздухозаборник без фильтрации. Некоторые владельцы устанавливают самодельные фильтры в короб воздухозаборника, используя универсальные фильтрующие элементы.

При желании установить фильтрацию можно использовать универсальный фильтрующий мат, подрезанный по размеру воздуховода.

Топливный фильтр

На карбюраторных двигателях УМЗ-417/421 топливный фильтр — простой выносной элемент в топливной магистрали между бензонасосом и карбюратором. Применяются фильтры тонкой очистки типа ФТО 4100 (или аналогичные).

Аналоги:

• НЕВСКИЙ NF-2003 — отечественный, для карбюраторных двигателей
• БИГ Фильтр GB-215 — популярный российский фильтр
• Filtron PS 822 — европейский аналог
• Mann WK 31/4 — немецкое качество

Дополнительно на УАЗ-31512 установлен фильтр грубой очистки топлива (отстойник) — сетчатый фильтр в бензобаке.

Ориентировочная цена фильтра тонкой очистки: 50–200 руб. Замена каждые 15 000–20 000 км. При использовании топлива сомнительного качества — каждые 10 000 км.

Свечи зажигания

Для двигателей УМЗ-417/421 устанавливается 4 свечи зажигания. Штатные свечи: А17ДВ (ГОСТ) или А17ДВРМ (с резистором для снижения помех).

Аналоги:

• NGK BP6ES — надёжный японский аналог, стабильная искра
• Denso W20EP-U — японское качество
• Bosch WR7DC+ — немецкая классика для карбюраторных моторов
• BRISK LR15YC — чешские свечи, популярны на российских автомобилях
• Champion N9YC — американский бренд, хороший ресурс

Ориентировочная цена: отечественные 50–100 руб./шт., импортные 100–250 руб./шт. Комплект (4 шт.): 200–1000 руб. Замена каждые 15 000–20 000 км. Зазор между электродами: 0.8–0.95 мм. Перед установкой обязательно проверяйте и регулируйте зазор.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормозные колодки

УАЗ 31512 оснащён дисковыми тормозами спереди (на поздних модификациях) или барабанными (на ранних). Для дисковых тормозов: 3160-3501090 (уточните по модификации).

Аналоги дисковых:

• TRW GDB 1697 — для УАЗ с дисковыми тормозами
• ТИИР 3160-3501090 — отечественный производитель
• Фритекс 2160 — бюджетный вариант

Для барабанных передних тормозов: 3151-3501090 (комплект тормозных накладок).

Задние тормозные колодки

Задние тормоза — барабанные на всех модификациях. OEM-артикул: 3151-3502090 (комплект накладок).

Аналоги:

• ТИИР 3151-3502090 — отечественное производство
• Фритекс — бюджетный вариант

Ориентировочная цена: передние (дисковые) 800–1500 руб., передние (барабан) 500–1000 руб., задние (барабан) 500–1000 руб. Ресурс при внедорожной эксплуатации: 20 000–40 000 км.

Контроль износа тормозных колодок

УАЗ 31512 не оснащается электронными датчиками износа тормозных колодок — состояние накладок необходимо контролировать визуально. На модификациях с дисковыми передними тормозами осмотр выполняется через смотровое окно в суппорте: остаточная толщина фрикционной накладки должна быть не менее 2 мм. Для барабанных тормозов (передних на ранних модификациях и задних на всех) минимальная допустимая толщина накладки составляет 1 мм — проверка требует снятия барабана, поэтому её удобно совмещать с сезонным обслуживанием.

Особое внимание тормозам следует уделять после преодоления бродов, луж и грязевых участков. Вода и грязь, попавшие между колодкой и диском или барабаном, резко снижают эффективность торможения. После водной преграды обязательно просушите тормоза серией лёгких притормаживаний на малой скорости — это восстановит коэффициент трения и удалит влагу с рабочих поверхностей. При регулярных выездах на бездорожье возьмите за правило проверять тормоза после каждой поездки: абразивная грязь и песок действуют как наждак и способны «съесть» колодки за один серьёзный выезд.

Любые нехарактерные звуки при торможении — высокочастотный визг, металлический скрежет, стук — сигнализируют о проблемах. Визг обычно указывает на предельный износ накладок или их остекленение, скрежет — на контакт металлической основы колодки с диском или барабаном (в этом случае повреждается и ответная поверхность), а стук может говорить об ослабленном суппорте или выработке направляющих.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски

На модификациях с дисковыми передними тормозами: 3160-3501076 (вентилируемые, диаметр 290 мм).

Аналоги:

• АДС (Ульяновск) — OEM-поставщик, заводское качество
• ТоргМаш — бюджетный вариант

Задние тормозные диски

Задние тормоза барабанные — диски не применяются. Барабаны: 3151-3502070.

Ориентировочная цена передних дисков: 1500–3000 руб./шт. Барабанов: 1000–2000 руб./шт. Ресурс: 60 000–100 000 км.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Двигатели УМЗ-417 и УМЗ-421 оснащены шестерённым приводом ГРМ — распределительный вал приводится текстолитовой шестернёй от стальной шестерни коленчатого вала. Цепь и ремень ГРМ отсутствуют. Шестерни рассчитаны на весь срок службы двигателя.

Текстолитовая шестерня распредвала: 417-1006020 — меняется при износе (характерный стук, увеличенный люфт). Обычно ресурс составляет 80 000–120 000 км.

Стальная шестерня коленвала: 417-1005030 — практически не изнашивается.

Ориентировочная цена текстолитовой шестерни: 300–600 руб. Стальной: 200–400 руб.

Признаки износа шестерён ГРМ

Характерный симптом износа текстолитовой шестерни распредвала — ритмичный стук в передней части двигателя на холостых оборотах, особенно заметный на прогретом моторе. Стук усиливается при колебаниях оборотов и может напоминать звук изношенных клапанов, поэтому диагностика требует опыта. Косвенный признак — увеличенный люфт распредвала, который ощущается при проворачивании коленчатого вала вручную (при снятых свечах): если вал проворачивается на заметный угол прежде чем появляется сопротивление от сжатия в цилиндрах, зазор в зацеплении шестерён уже чрезмерный.

Изношенные шестерни ГРМ влияют на точность установки угла опережения зажигания — фактическое положение распредвала начинает «гулять» относительно коленвала, что приводит к нестабильной работе двигателя, потере мощности и увеличению расхода топлива. При каждой регулировке тепловых зазоров клапанов (а на УМЗ-417/421 это рекомендуется каждые 15 000 км) обязательно проверяйте совпадение меток ГРМ на шестернях — расхождение свидетельствует об износе.

Ускоренному разрушению текстолитовой шестерни способствуют перегрев двигателя и загрязнённое масло: при высокой температуре текстолит теряет прочность и расслаивается, а абразивные частицы в масле действуют как пила на зубья. Своевременная замена масла и контроль температурного режима — лучшая профилактика долговечности шестерён ГРМ.

Приводные ремни

На УМЗ-417/421 применяются клиновые ремни привода генератора, водяного насоса и вентилятора.

Ремень генератора и водяного насоса: 13х1100 (или 13х1050 — уточните по модификации).

Аналоги:

• Bosch 1 987 947 760 — немецкое качество, долговечность
• Gates 6260MC — клиновой, устойчивый к расслоению
• БРТ — отечественный производитель, доступная цена
• БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА — бюджетный вариант

Ремень вентилятора (при наличии отдельного привода): уточните по модификации.

Ориентировочная цена: 150–400 руб. за ремень. Замена каждые 40 000–60 000 км или при появлении трещин, свиста, растяжения. Натяжение регулируется вручную перемещением генератора.

Философия обслуживания УАЗ 31512

УАЗ 31512 — один из последних представителей эпохи, когда автомобили проектировались с расчётом на ремонт в полевых условиях. Простая конструкция двигателей УМЗ-417/421, отсутствие электронных систем управления, механическая коробка передач и раздатка с понижающей — всё это делает автомобиль легендарно ремонтопригодным. Большинство операций по обслуживанию можно выполнить в гараже с базовым набором инструментов, без диагностических сканеров и специнструмента.

Запчасти и расходники для УАЗ 31512 отличаются доступной ценой и повсеместной распространённостью. Фильтры, колодки, ремни и свечи можно найти в любом автомагазине от Калининграда до Владивостока — унификация деталей с другими моделями УАЗ и ГАЗ делает поиск запчастей беспроблемным. Автомобиль вознаграждает владельца, который не пренебрегает профилактическим обслуживанием: при регулярном уходе УАЗ 31512 способен прослужить десятилетия и пройти сотни тысяч километров.

Для владельцев, регулярно выезжающих на бездорожье или совершающих дальние экспедиции, настоятельно рекомендуется возить с собой аварийный комплект расходников: масляный и топливный фильтры, комплект свечей, запасной приводной ремень и конденсатор зажигания. Эти детали не занимают много места, стоят копейки, но в глухом месте способны превратить серьёзную поломку в получасовой ремонт на обочине.

Российский климат предъявляет дополнительные требования к обслуживанию. Следите за состоянием антифриза в системе охлаждения — на УМЗ-417/421 замена рекомендуется каждые 2–3 года или 60 000 км, а плотность нужно проверять ареометром перед каждой зимой (рабочая температура замерзания — не выше −40 °C для северных регионов). Аккумуляторная батарея в условиях зимней эксплуатации испытывает повышенную нагрузку — проверяйте плотность электролита и уровень заряда при каждом ТО, особенно перед началом холодного сезона.

Сводная таблица расходников

Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.