Расходники и артикулы ВАЗ (Lada) ВАЗ 2104-05

Масляный фильтр

ВАЗ 2104 (универсал) и ВАЗ 2105 (седан) — классические заднеприводные автомобили на платформе «Жигулей». Выпускались с 1980 по 2012 год. Комплектовались бензиновыми двигателями ВАЗ-2103 (1.5 л, 71 л.с.), ВАЗ-2105 (1.3 л, 64 л.с. с ремнём ГРМ), ВАЗ-21011 (1.3 л), а также на поздних выпусках — ВАЗ-2104 (1.5 л инжектор). Все моторы — рядные четырёхцилиндровые.

Масляный фильтр: ВАЗ 2105-1012005 (универсальный для всей «классики»). Навинчиваемый, расположен на левой стороне блока цилиндров.

Аналоги:

• Mann W 914/2 — высокое качество фильтрации
• Bosch 0 451 103 274 — надёжный перепускной клапан
• БИГ Фильтр GB-102 — российский, популярный выбор
• НЕВСКИЙ NF-1005 — отечественное производство, доступная цена
• Filtron OP 520/1 — европейский бюджетный
• Sakura C-25011 — японский аналог

Ориентировочная цена: оригинал 150–300 руб., аналоги 100–350 руб. Замена каждые 10 000 км. На карбюраторных моторах «классики» масло быстро теряет свойства — не затягивайте с заменой.

Рекомендуемое масло для двигателей ВАЗ 2104/2105 — минеральное 10W-40 для большинства условий эксплуатации или полусинтетика 5W-40 для регионов с холодными зимами ниже минус 25 градусов. Объём масляной системы на всех классических моторах составляет около 3,75 литра — этот небольшой объём обуславливает ускоренное загрязнение масла продуктами сгорания и износа.

Перед установкой нового фильтра заполните его маслом примерно наполовину — это предотвратит масляное голодание в первые секунды после запуска. Критически важно убедиться, что старая уплотнительная прокладка снялась вместе с фильтром и не осталась на привалочной плоскости блока. Двойная прокладка — катастрофическая ошибка: масло вытекает за считанные секунды работы двигателя, что грозит задиром вкладышей и заклиниванием мотора.

После слива отработки выждите 10–15 минут, чтобы остатки масла стекли из масляных каналов и полостей. Для двигателей с большим пробегом (свыше 150 000 км) имеет смысл перейти на масло с повышенной вязкостью 15W-40 — оно лучше компенсирует увеличенные зазоры в парах трения и поддерживает рабочее давление в масляной системе.

Воздушный фильтр

На карбюраторных двигателях 2104/2105 воздушный фильтр цилиндрический, расположен в круглом корпусе над карбюратором. Артикул элемента: ВАЗ 2101-1109100 (или ДИФА 4207).

На инжекторных версиях (поздние выпуски) — панельный фильтр в прямоугольном корпусе: ВАЗ 2112-1109080 (уточните по модификации).

Аналоги для карбюраторных:

• Mann C 2433/2 — цилиндрический, высокая пылеёмкость
• БИГ Фильтр GB-502 — популярный российский
• НЕВСКИЙ NF-4207 — доступная цена
• Filtron AR 214 — европейский аналог

Аналоги для инжекторных:

• Mann C 22 117 — панельный, качественная штора
• БИГ Фильтр GB-9597 — отечественный
• Filtron AP 006 — бюджетный

Ориентировочная цена: 150–500 руб. Замена каждые 15 000–20 000 км. На карбюраторных моторах состояние воздушного фильтра напрямую влияет на расход топлива и стабильность холостого хода.

Салонный фильтр

ВАЗ 2104 и 2105 не оснащались салонным фильтром — система отопления и вентиляции не предусматривает сменный фильтрующий элемент. Воздух поступает в салон через воздухозаборник без фильтрации. Некоторые владельцы устанавливают самодельные фильтры в короб отопителя, используя вырезанный по размеру фильтрующий материал.

Топливный фильтр

На карбюраторных модификациях используется фильтр тонкой очистки топлива (прозрачный пластиковый или металлический), установленный в топливной магистрали между бензонасосом и карбюратором. Артикул: ВАЗ 2101-1117010 (или аналогичный ФТО).

На инжекторных: выносной фильтр под днищем — ВАЗ 21120-1117010 (штуцерное соединение) или 21230-1117010 (клипсовое, уточните по модификации).

Аналоги для карбюраторных:

• НЕВСКИЙ NF-2003 — отечественный, для карбюраторных
• БИГ Фильтр GB-215 — популярный
• Mann WK 31/4 — немецкое качество

Аналоги для инжекторных:

• Mann WK 612/5 — надёжная фильтрация
• Bosch 0 450 905 273 — точные присоединения
• БИГ Фильтр GB-302 — российский аналог

Ориентировочная цена: карбюраторный 30–150 руб., инжекторный 200–500 руб. Замена каждые 15 000–30 000 км.

Свечи зажигания

Для всех двигателей «классики» устанавливается 4 свечи. Штатные: А17ДВ (для двигателей 2103, 2106) или А17ДВРМ (с резистором).

Для инжекторных версий: А17ДВРМ или импортные аналоги с резистором.

Аналоги:

• NGK BP6ES (для карбюраторных) / NGK BPR6ES (с резистором) — японские, стабильная искра
• Denso W20EP-U — надёжный запуск
• Bosch WR7DC+ — немецкая классика
• BRISK LR15YC — чешские, популярны на ВАЗ
• Champion N9YC / RC9YC (с резистором)

Ориентировочная цена: отечественные 40–80 руб./шт., импортные 80–200 руб./шт. Комплект (4 шт.): 160–800 руб. Замена каждые 15 000–20 000 км. Зазор: 0.7–0.8 мм для карбюраторных, 1.0–1.1 мм для инжекторных.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормозные колодки

ВАЗ 2104/2105 оснащены дисковыми тормозами спереди. OEM-артикул: ВАЗ 2101-3501090 (комплект на ось).

Аналоги:

• TRW GDB 140 — европейское качество, эффективное торможение
• Bosch 0 986 461 006 — немецкая надёжность
• ТИИР ВАЗ 2101 — отечественный производитель
• Ferodo FSB4 — премиальное качество
• Sangsin SP1090 — бюджетный вариант

Задние тормозные колодки

Задние тормоза — барабанные. OEM-артикул: ВАЗ 2101-3502090 (комплект накладок на ось).

Аналоги:

• TRW GS 8094 — комплект барабанных колодок
• Bosch 0 986 487 028 — качественные колодки
• ТИИР — отечественное производство
• Ferodo FSB1 — премиум

Ориентировочная цена: передние 400–1200 руб., задние 400–1000 руб. Ресурс: передние 25 000–40 000 км, задние 50 000–80 000 км.

Классические модели ВАЗ не имеют электронных датчиков износа колодок — состояние тормозных накладок определяется только визуальным осмотром. Передние колодки можно проверить через смотровое окно суппорта, не демонтируя колесо — достаточно повернуть руль до упора и осмотреть суппорт с внутренней стороны. Минимальная безопасная толщина фрикционной накладки составляет 1,5 мм для дисковых колодок и 1 мм для барабанных.

Характерный высокочастотный визг при торможении означает, что металлическая основа колодки уже контактирует с тормозным диском — необходима немедленная замена, иначе повреждения диска потребуют его проточки или замены. При инспекции задних барабанных тормозов одновременно проверяйте рабочие тормозные цилиндры на предмет подтёков жидкости — течь цилиндра приводит к замасливанию колодок и критическому падению тормозного усилия.

После проезда через воду или затяжной дождь просушите тормоза несколькими плавными нажатиями на педаль — влажные рабочие поверхности снижают эффективность торможения на 30–40%. Тормозная жидкость гигроскопична и должна заменяться каждые 2 года вне зависимости от пробега — насыщенная влагой жидкость закипает при интенсивном торможении, вызывая провал педали.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски

Передние диски невентилируемые (на ранних) или вентилируемые (на поздних выпусках), диаметр 256 мм. OEM-артикул: ВАЗ 2101-3501070.

Аналоги:

• TRW DF1517 — стабильная геометрия
• Bosch 0 986 478 020 — точная балансировка
• ALNAS — отечественный, доступная цена

Задние тормозные диски

Задние тормоза барабанные — диски не применяются. Барабаны: ВАЗ 2101-3502070.

Ориентировочная цена дисков: 600–1500 руб./шт. Барабанов: 500–1000 руб./шт.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Двигатели 2103, 2106, 21011 (цепной привод)

Двигатели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 оснащены двухрядной роликовой цепью ГРМ. Цепь: ВАЗ 2103-1006040 (114 звеньев).

Аналоги:

• Ditton — латвийское производство, популярный выбор
• БРТ — отечественный
• Morse Hy-Vo — американский, усиленный вариант

Натяжитель цепи: ВАЗ 2101-1006060 (механический) или 21213-1006060 (автоматический гидронатяжитель, ставится при модернизации). Башмак натяжителя: 2101-1006090. Успокоитель: 2103-1006100.

Ориентировочная цена комплекта: 1000–3000 руб. Замена каждые 80 000–100 000 км.

Двигатель 2105 (ремённый привод)

Двигатель ВАЗ-2105 — единственный в линейке «классики» с зубчатым ремнём ГРМ. Ремень: ВАЗ 2105-1006040.

Аналоги:

• Gates 5012 — надёжный, точные размеры
• ContiTech CT 527 — немецкий
• Bosch 1 987 949 560

Натяжной ролик: 2105-1006120. Ориентировочная цена комплекта: 500–1500 руб. Замена каждые 50 000–60 000 км.

ВАЗ-2105 — единственный двигатель во всей классической линейке с ременным приводом ГРМ, и это принципиально меняет подход к обслуживанию. Состояние ремня необходимо воспринимать как критический параметр безопасности. Обрыв ремня на моторе 2105 не загибает клапаны (двигатель невтыковой), но мгновенно останавливает работу мотора — на трассе это крайне опасная ситуация.

Визуальные признаки износа ремня: поверхностные трещины на внешней стороне, затвердевшая резина, расслоение кромок, выкрошенные или отсутствующие зубья. Любой из этих признаков — повод для немедленной замены. На цепных двигателях 2103/2106 растянутая цепь вызывает смещение фаз газораспределения, что проявляется потерей мощности и увеличением расхода топлива.

Сравнение двух приводов: цепь служит дольше (80 000–100 000 км), но работает шумнее и требует натяжения; ремень тише и дешевле, но нуждается в регламентной замене каждые 50 000–60 000 км. При замене ремня на двигателе ВАЗ-2105 всегда меняйте натяжной ролик — подшипник ролика изнашивается за тот же срок, и его заклинивание приведёт к обрыву нового ремня.

Приводные ремни

На «классике» используются клиновые ремни привода генератора, водяного насоса и вентилятора.

Ремень генератора/помпы: ВАЗ 2101-1308020 (клиновой, размер 10х938 или 10х1030 — уточните по модификации).

Аналоги:

• Bosch 1 987 947 680 — немецкое качество
• Gates 6260MC — долговечный
• БРТ — отечественный, доступная цена
• БАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА — бюджетный

Ориентировочная цена: 100–350 руб. Замена каждые 40 000–60 000 км. Натяжение регулируется перемещением генератора по планке.

Философия обслуживания ВАЗ 2104/2105

ВАЗ 2104 и 2105 разделяют платформу и подавляющее большинство деталей со всей линейкой классических Жигулей — от «копейки» до «семёрки». Универсальная взаимозаменяемость запчастей делает эти автомобили исключительно дешёвыми в обслуживании: масляный фильтр, колодки, свечи — всё идентично между моделями.

Двигатель ВАЗ-2105 с ременным приводом ГРМ требует более дисциплинированного подхода к регламенту — пропуск замены ремня может оставить вас на обочине. Универсал ВАЗ 2104 часто используется для перевозки тяжёлых грузов — в этом случае тормозная система и подвеска испытывают повышенные нагрузки, и интервалы осмотра колодок, дисков и амортизаторов следует сократить.

Обслуживание «четвёрки» и «пятёрки» не требует специального оборудования — базовый набор ключей, домкрат и заводское руководство по ремонту покрывают все основные операции. В условиях российского климата особое внимание уделяйте качеству антифриза, состоянию аккумулятора и сезонной замене шин — эти три фактора напрямую влияют на безопасность и ресурс автомобиля в зимний период.

Сводная таблица расходников

Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.