Расходники и артикулы ВАЗ (Lada) ВАЗ 2107 с 1982

Масляный фильтр

ВАЗ 2107 — флагман линейки «классических» Жигулей, выпускавшийся с 1982 по 2012 год. Автомобиль комплектовался бензиновыми двигателями ВАЗ-2103 (1.5 л, 71 л.с.), ВАЗ-2106 (1.6 л, 75 л.с.) и на поздних выпусках — ВАЗ-21067 (1.6 л инжектор). Все моторы — рядные четырёхцилиндровые, заднеприводная компоновка с продольным расположением двигателя.

Масляный фильтр: ВАЗ 2105-1012005 (единый для всей «классики»). Навинчиваемый фильтр на левой стороне блока.

Аналоги:

• Mann W 914/2 — премиальное качество фильтрации
• Bosch 0 451 103 274 — стабильный перепускной клапан
• БИГ Фильтр GB-102 — популярный отечественный аналог
• НЕВСКИЙ NF-1005 — доступная цена
• Filtron OP 520/1 — европейский бюджетный вариант
• Sakura C-25011 — японский аналог

Ориентировочная цена: оригинал 150–300 руб., аналоги 100–350 руб. Замена каждые 10 000 км. На моторах «классики» масло работает при высоких температурах без эффективного охлаждения — регулярная замена критически важна.

Рекомендуемое масло для двигателей ВАЗ 2107 — минеральное 10W-40 для тёплого сезона или полусинтетика 5W-40, если автомобиль эксплуатируется при температурах ниже минус 20 градусов. Объём масляной системы — всего около 3,75 литра, и этот малый объём означает, что масло загрязняется быстрее, чем на современных моторах с заправочными ёмкостями 4–5 литров. Поэтому сокращение интервала замены до 7 000–8 000 км — разумная практика, особенно при городской эксплуатации.

Перед установкой нового фильтра обязательно залейте в него масло — примерно половину объёма корпуса. Это исключает «сухой старт», когда в первые секунды после запуска двигатель работает без давления масла. Убедитесь, что старая резиновая прокладка снялась вместе со старым фильтром и не осталась прилипшей к привалочной плоскости блока цилиндров. Двойная прокладка — частая ошибка при замене: она приводит к негерметичности и обильной утечке масла буквально за минуту работы двигателя.

При сливе отработанного масла дайте ему стекать не менее 10–15 минут, чтобы остатки вышли из масляных каналов и галерей. Перед сливом прогрейте мотор до рабочей температуры — тёплое масло имеет меньшую вязкость, лучше вымывает продукты износа и металлическую стружку из каналов, обеспечивая более полное удаление загрязнений из системы смазки.

Воздушный фильтр

На карбюраторных ВАЗ 2107 воздушный фильтр цилиндрический, установлен в круглом корпусе над карбюратором. Элемент: ВАЗ 2101-1109100 (ДИФА 4207).

На инжекторных версиях (ВАЗ-21067) — панельный фильтр в прямоугольном корпусе: ВАЗ 2112-1109080.

Аналоги для карбюраторных:

• Mann C 2433/2 — цилиндрический, отличная пылеёмкость
• БИГ Фильтр GB-502 — популярный отечественный
• НЕВСКИЙ NF-4207 — доступная цена
• Filtron AR 214 — европейский аналог

Аналоги для инжекторных:

• Mann C 22 117 — панельный, качественная штора
• Filtron AP 006 — бюджетный вариант
• БИГ Фильтр GB-9597 — отечественный

Ориентировочная цена: 150–500 руб. Замена каждые 15 000–20 000 км.

Салонный фильтр

ВАЗ 2107 не оснащался салонным фильтром. Система отопления и вентиляции не имеет посадочного места для фильтрующего элемента. Воздух поступает в салон напрямую через воздухозаборник перед лобовым стеклом.

Для улучшения качества воздуха в салоне владельцы устанавливают самодельные фильтры — вырезают подходящий по размеру кусок фильтрующего материала и крепят его в короб отопителя. Однако это неофициальное решение и может снизить производительность печки.

Топливный фильтр

На карбюраторных ВАЗ 2107 топливный фильтр тонкой очистки — компактный элемент в топливной магистрали между механическим бензонасосом и карбюратором. Артикул: ВАЗ 2101-1117010 (прозрачный пластиковый) или металлический ФТО.

На инжекторных (ВАЗ-21067): выносной фильтр под днищем — ВАЗ 21120-1117010 (штуцерное соединение).

Аналоги для карбюраторных:

• НЕВСКИЙ NF-2003 — отечественный
• БИГ Фильтр GB-215 — популярный
• Mann WK 31/4 — немецкое качество

Аналоги для инжекторных:

• Mann WK 612/5 — надёжная фильтрация
• Bosch 0 450 905 273 — немецкое качество
• БИГ Фильтр GB-302 — российский

Ориентировочная цена: карбюраторный 30–150 руб., инжекторный 200–500 руб. Замена каждые 15 000–30 000 км.

Свечи зажигания

Для всех двигателей ВАЗ 2107 — 4 свечи. Штатные: А17ДВ или А17ДВРМ (с резистором, для инжекторных версий).

Аналоги:

• NGK BP6ES (карб.) / NGK BPR6ES (инж.) — японские, стабильная искра
• Denso W20EP-U — надёжный запуск в мороз
• Bosch WR7DC+ — немецкая классика для классических моторов
• BRISK LR15YC — чешские, отлично себя зарекомендовали на ВАЗ
• Champion N9YC / RC9YC — американские

Ориентировочная цена: отечественные 40–80 руб./шт., импортные 80–200 руб./шт. Комплект (4 шт.): 160–800 руб. Замена каждые 15 000–20 000 км. Зазор: карбюраторные 0.7–0.8 мм, инжекторные 1.0–1.1 мм. Всегда проверяйте зазор перед установкой.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормозные колодки

ВАЗ 2107 оснащён дисковыми тормозами спереди. OEM-артикул: ВАЗ 2101-3501090.

Аналоги:

• TRW GDB 140 — европейское качество
• Bosch 0 986 461 006 — надёжное торможение
• Ferodo FSB4 — премиальное качество
• ТИИР ВАЗ 2101 — отечественный, проверенный временем
• Sangsin SP1090 — бюджетный азиатский

Задние тормозные колодки

Задние тормоза — барабанные. OEM-артикул: ВАЗ 2101-3502090.

Аналоги:

• TRW GS 8094 — комплект барабанных колодок
• Bosch 0 986 487 028 — немецкое качество
• ТИИР — отечественный производитель
• Ferodo FSB1 — премиум

Ориентировочная цена: передние 400–1200 руб., задние 400–1000 руб. Ресурс: передние 25 000–40 000 км, задние 50 000–80 000 км.

На ВАЗ 2107 отсутствуют электронные датчики износа тормозных колодок — контроль состояния выполняется исключительно визуально. Передние дисковые колодки можно осмотреть через смотровое окно в суппорте, не снимая колесо: достаточно повернуть руль до упора и заглянуть в суппорт с внутренней стороны. Минимальная допустимая толщина фрикционной накладки передних колодок — 1,5 мм; при меньшей толщине торможение становится опасным.

Задние барабанные колодки требуют снятия тормозного барабана для осмотра — рекомендуется делать это каждые 30 000 км. При появлении характерного металлического скрежета при торможении колодки уже изношены до металлической основы и контактируют с диском или барабаном напрямую, что ведёт к ускоренному износу тормозных механизмов. В этом случае замена требуется немедленно.

После проезда через глубокую лужу или продолжительного дождя рекомендуется несколько раз плавно нажать на педаль тормоза для просушки рабочих поверхностей дисков и барабанов — это восстановит полную эффективность торможения. При каждом осмотре колодок одновременно проверяйте тормозные цилиндры на предмет подтёков тормозной жидкости — течь рабочего цилиндра приводит к попаданию жидкости на колодки и критическому снижению тормозного усилия.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски

Передние диски сплошные (невентилируемые на ранних) или вентилируемые (на поздних), диаметр 256 мм. OEM-артикул: ВАЗ 2101-3501070.

Аналоги:

• TRW DF1517 — точная геометрия, ровная поверхность
• Bosch 0 986 478 020 — качественная балансировка
• ALNAS — отечественный, доступная цена

Задние тормозные диски

Задние тормоза барабанные. Барабаны: ВАЗ 2101-3502070.

Ориентировочная цена дисков: 600–1500 руб./шт. Барабанов: 500–1000 руб./шт.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Двигатели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, устанавливаемые на «семёрку», оснащены двухрядной роликовой цепью ГРМ. Цепь: ВАЗ 2103-1006040 (114 звеньев).

Аналоги:

• Ditton — латвийское производство, проверенное временем
• Morse Hy-Vo — американский, усиленная конструкция
• БРТ — отечественный

Натяжитель цепи: ВАЗ 2101-1006060 (механический, с пружиной). Рекомендуется модернизация на автоматический гидронатяжитель 21213-1006060 — избавляет от необходимости ручной подтяжки.

Башмак натяжителя: 2101-1006090. Успокоитель: 2103-1006100.

Комплект ГРМ:

• Цепь + натяжитель + башмак + успокоитель + звезда
• Ориентировочная цена комплекта: 1000–3000 руб.
• Замена каждые 80 000–100 000 км или при появлении характерного дребезжания

Признаки растяжения цепи: металлический стук при запуске и на холостых, нестабильная работа двигателя, смещение меток ГРМ.

Растянутая цепь на классических двигателях ВАЗ непосредственно влияет на точность установки угла опережения зажигания. Даже небольшое смещение фаз газораспределения приводит к потере мощности, увеличению расхода топлива и затруднённому запуску. При чрезмерном провисании цепь может перескочить на один или несколько зубьев звёздочки — двигатель начинает работать с перебоями или глохнет.

Установка автоматического гидравлического натяжителя 21213-1006060 — одна из самых полезных модернизаций классического мотора. Гидронатяжитель поддерживает постоянное натяжение цепи без необходимости ручной регулировки, что особенно актуально при пробегах свыше 50 000 км, когда цепь начинает заметно вытягиваться. Ускоренное растяжение цепи провоцируют низкокачественное масло и увеличенные интервалы замены — масляное голодание изнашивает звенья и втулки цепи.

При регулировке тепловых зазоров клапанов, которая на «классике» выполняется каждые 15 000 км, обязательно проверяйте натяжение цепи и совпадение установочных меток на шкиве коленвала и звёздочке распредвала. Изношенные башмак и успокоитель создают посторонний шум даже при исправной цепи — эти детали меняются в комплекте с цепью.

Приводные ремни

На ВАЗ 2107 используются клиновые ремни привода генератора и водяного насоса. На версиях с ГУР — дополнительный ремень.

Ремень генератора/помпы: ВАЗ 2101-1308020 (клиновой, размер 10х1030 или 10х938 — уточните по модификации).

Аналоги:

• Bosch 1 987 947 680 — немецкое качество
• Gates 6260MC — долговечный
• Continental — премиальная работа
• БРТ — отечественный, доступная цена

Ориентировочная цена: 100–350 руб. Замена каждые 40 000–60 000 км. Натяжение регулируется вручную перемещением генератора по планке — проверяйте при каждом ТО.

Философия обслуживания ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 — квинтэссенция отечественного автомобилестроения: простой, дешёвый в содержании и бесконечно ремонтопригодный. Запасные части и расходные материалы доступны в любом автомагазине России — от Москвы до самого маленького посёлка. Конструкция двигателя восходит к итальянскому Fiat 124, но за десятилетия серийного производства доказала свою надёжность и неприхотливость при условии регулярного обслуживания.

Подавляющее большинство работ по техническому обслуживанию ВАЗ 2107 выполняется в гаражных условиях с минимальным набором ручного инструмента: ключи на 10, 13, 17, 19, головки, пара отвёрток и свечной ключ покрывают 90% потребностей. Стоимость профилактического обслуживания — копейки по сравнению с ценой ремонта запущенного узла. Разумная практика — держать в багажнике запасной комплект ремня генератора, свечей зажигания и масляного фильтра. На дальних перегонах этот минимальный запас может выручить в ситуации, когда до ближайшего магазина сотни километров.

Сводная таблица расходников

Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.