Общие данные
VolksWagen Passat поколения B8 выпускается с 2014 года (для российского рынка — с 2015 года) и остаётся в производстве с одним рестайлингом в 2019 году. Ниже приведены базовые характеристики VolksWagen VW Passat, актуальные для дорыночных модификаций седан и универсал (Variant).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | с 2015 (рестайлинг — 2019) |
| Тип кузова | седан, универсал (Variant) |
| Количество дверей | 4 / 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4767 × 1832 × 1456 (седан); 4773 × 1832 × 1481 (универсал) |
| Колёсная база, мм | 2791 |
| Клиренс, мм | 140–155 (зависит от комплектации и версии 4Motion) |
| Снаряжённая масса, кг | 1395–1650 (зависит от двигателя и привода) |
| Объём багажника, л | 586 (седан); 650–1780 (универсал, при сложенных сиденьях) |
| Объём топливного бака, л | 66 (50 л на отдельных ранних версиях 1.4 TSI — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
Кузов B8 значительно легче предыдущего поколения B7 за счёт применения модульной платформы MQB и увеличенной доли высокопрочной стали. Это напрямую отразилось на динамике и расходе топлива — тема, которая волнует большинство владельцев при выборе конкретной версии.
Если вы планируете самостоятельное обслуживание, рекомендуем держать под рукой актуальное руководство: руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Passat B8 — там подробно расписаны регламентные интервалы и моменты затяжки для каждой модификации.
Двигатели
На VolksWagen VW Passat B8 в разное время устанавливалась широкая линейка бензиновых (TSI) и дизельных (TDI) моторов. Для российского рынка основными были бензиновые агрегаты 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TSI, а также дизель 2.0 TDI. В Европе дополнительно предлагались версии 1.6 TDI, форсированный 2.0 TDI Biturbo (240 л.с.) и подключаемый гибрид GTE. Точный набор двигателей для конкретного региона и года выпуска уточняйте по VIN или в сервисной книжке.
| Параметр | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TDI |
|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | бензин | дизель |
| Объём, л | 1.4 | 1.8 | 2.0 | 2.0 |
| Мощность, л.с. | 125–150 | 180 | 190–220 | 150–190 |
| Крутящий момент, Нм | 200–250 | 250 | 320–350 | 340–400 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | ДТ (дизель) |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 7,8 / 5,2 / 6,2 | 8,5 / 5,5 / 6,6 | 9,5 / 6,0 / 7,3 | 6,0 / 4,3 / 5,0 |
| Разгон 0–100, с | 9,3–10,4 | 8,4 | 6,7–7,9 | 8,4–9,8 |
| Макс. скорость, км/ч | 200–212 | 222 | 235–246 | 216–224 |
Дополнительно на некоторых европейских рынках предлагался младший дизель 1.6 TDI (120 л.с., расход около 4,5–5,5 л/100 км по трассе) и подключаемый гибрид Passat GTE на базе 1.4 TSI с электромотором (суммарная мощность около 218 л.с.). Эти версии на территорию РФ официально не поставлялись, но встречаются среди автомобилей, ввезённых из Европы — если у вас такая машина, характеристики двигателя уточняйте по шильдику под капотом и коду мотора.
Важно понимать: приведённые цифры расхода топлива VolksWagen VW Passat — усреднённые заводские показатели по циклу NEDC/WLTP. Реальный расход зависит от стиля вождения, состояния двигателя, качества топлива и климата — отклонение в 15–25% в большую сторону в городском цикле является нормой, а не поводом для тревоги.
Моторы 1.8 TSI и 2.0 TSI оснащались системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском, что требует более строгого контроля качества топлива и регулярной чистки форсунок — на этих цепи ГРМ, а не ремень, интервал замены цепи заводом не регламентируется, но на практике растяжение проявляется после 150–180 тыс. км.
Дизельные 2.0 TDI оснащались сажевым фильтром (DPF) и системой SCR с AdBlue на модификациях, отвечающих нормам Евро-6. Ресурс форсунок Common Rail при использовании качественного топлива — от 150 до 250 тыс. км, но точный интервал уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Трансмиссия
VolksWagen VW Passat B8 предлагался с несколькими типами трансмиссий в зависимости от двигателя и комплектации:
| Тип КПП | Количество ступеней | Применяется с двигателями | Тип привода |
|---|---|---|---|
| МКПП | 6-ступенчатая | 1.4 TSI (125 л.с.), 1.6 TDI | передний |
| АКПП (Tiptronic) | 6-ступенчатая | 1.8 TSI, 2.0 TDI (150 л.с.) | передний |
| Робот DSG (DQ200) | 7-ступенчатая, «сухие» диски сцепления | 1.4 TSI (150 л.с.) | передний |
| Робот DSG (DQ381/DQ500) | 6–7-ступенчатая, «мокрые» диски сцепления | 2.0 TSI, 2.0 TDI (190 л.с.), 2.0 TDI (240 л.с.) | передний / полный (4Motion) |
Полный привод 4Motion предлагался в основном на топовых версиях 2.0 TSI и 2.0 TDI — с многодисковой муфтой Haldex пятого поколения, распределяющей крутящий момент между осями по требованию. На переднеприводных версиях с «сухим» роботом DQ200 стоит внимательнее следить за температурным режимом при частой езде в пробках — этот узел чувствителен к перегреву сцепления.
Подвеска
Передняя подвеска VolksWagen VW Passat B8 — независимая, типа McPherson (качающиеся стойки) с нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска — независимая многорычажная (5-рычажная схема), что для этого класса автомобилей обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и комфорт на неровностях по сравнению с более простыми полузависимыми схемами конкурентов.
На части комплектаций (Highline, R-Line) устанавливалась адаптивная подвеска DCC (Dynamic Chassis Control) с электронно-регулируемыми амортизаторами и режимами Comfort/Normal/Sport — уточняйте наличие этой опции по комплектации конкретного автомобиля, так как визуально стойки DCC не отличаются от стандартных.
Тормоза
Тормозная система VolksWagen VW Passat B8 — дисковая на всех четырёх колёсах, с вентилируемыми передними дисками на всех модификациях и вентилируемыми или сплошными задними в зависимости от мощности мотора.
| Ось | Тип тормозов | Диаметр диска, мм (ориентировочно) |
|---|---|---|
| Передняя | дисковые, вентилируемые | 288–340 (зависит от двигателя) |
| Задняя | дисковые (вентилируемые на мощных версиях, сплошные на базовых) | 253–310 |
Более мощные версии (2.0 TSI 220 л.с., 2.0 TDI 190–240 л.с.) комплектуются увеличенными передними дисками — до 340 мм, тогда как базовые 1.4 TSI получают диски меньшего диаметра. Точный типоразмер для вашего автомобиля лучше уточнить по маркировке суппорта или в каталоге запчастей по VIN, так как в течение жизненного цикла модели поставщики тормозных компонентов менялись.
Шины и диски
Заводские размеры шин и дисков VolksWagen VW Passat B8 варьируются в зависимости от комплектации и года выпуска:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин (база) | 205/60 R16 |
| Размер шин (средние комплектации) | 215/55 R17 |
| Размер шин (топовые комплектации, R-Line) | 235/45 R18, 235/40 R19 |
| Разболтовка (PCD) | 5×112 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 57,1 |
| Вылет дисков (ET) | 41–44 |
| Давление в шинах (перед/зад), атм | 2,2–2,5 / 2,2–2,5 (уточняйте по табличке на стойке двери) |
Точное значение вылета диска и рекомендованного давления для вашего экземпляра всегда указано на наклейке в проёме двери водителя или в руководстве по эксплуатации — эти параметры менялись в зависимости от комплектации шинами и рынка поставки.
Ориентировочная стоимость
Стоимость VolksWagen VW Passat B8 на вторичном рынке в России (2026 год) сильно зависит от года выпуска, пробега, двигателя и комплектации:
| Год выпуска | Ориентировочная цена, руб. |
|---|---|
| 2015–2018 (до рестайлинга) | 1 100 000 – 1 700 000 |
| 2019–2022 (после рестайлинга) | 1 700 000 – 2 500 000 |
Цены указаны ориентировочно и могут существенно отличаться в зависимости от региона, состояния конкретного автомобиля и текущей рыночной конъюнктуры — перед покупкой рекомендуем свериться с актуальными предложениями и провести техническую диагностику.
Итоги
Технические характеристики VolksWagen VW Passat B8 делают модель одним из самых сбалансированных седанов и универсалов бизнес-класса своего времени: широкий выбор двигателей — от экономичного 1.4 TSI до мощного 2.0 TSI и надёжного 2.0 TDI, современная многорычажная подвеска и просторный салон с колёсной базой почти 2,8 метра. При выборе конкретного экземпляра обязательно сверяйте код двигателя, тип КПП и заводскую комплектацию по VIN — в течение семи лет производства линейка моторов и опций менялась несколько раз, в том числе в ходе рестайлинга 2019 года.
Для владельцев, планирующих самостоятельное обслуживание своего Passat, отдельно рекомендуем свериться с заводскими регламентами по замене масла, фильтров и расходников: каталог оригинальных запчастей и расходников для Volkswagen Passat поможет не ошибиться с подбором деталей под конкретную модификацию двигателя.
