Общие данные
Volkswagen Transporter T5 в кузове после рестайлинга 2009 года — один из самых массовых коммерческих автомобилей на дорогах России и Европы. Рестайлинговая версия получила обновлённую переднюю оптику, новую панель приборов и, что важнее всего с точки зрения обслуживания, полностью новое семейство дизельных двигателей 2.0 TDI common rail взамен моторов 1.9/2.5 TDI пумп-дюзе первой версии T5. Ниже — сводные технические характеристики Volkswagen VW Transporter применительно к кузовам фургон, Kombi, Multivan и Caravelle.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2009–2015 (рестайлинг T5, до появления T6) |
| Тип кузова | цельнометаллический фургон, комби (Kombi), пассажирский Caravelle/Multivan, пикап (одинарная/двойная кабина), шасси |
| Количество дверей | 4–5 (боковая сдвижная + задние распашные/лифтбек) |
| Количество мест | 2 (фургон) / 6–9 (Kombi, Caravelle, Multivan) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4892×1904×1990 (короткая база, низкая крыша) / 5292×1904×1990–2472 (длинная база, средняя/высокая крыша) |
| Колёсная база, мм | 3000 (короткая) / 3400 (длинная) |
| Клиренс, мм | 160–180 (зависит от загрузки и версии — 4Motion выше на 15–20 мм) |
| Снаряжённая масса, кг | 1800–2200 (фургон) / до 2300 (Multivan с полным оснащением) |
| Объём багажника (грузового отсека), л | 5800–6700 (короткая база) / 8300–9300 (длинная база, высокая крыша) |
| Объём топливного бака, л | 80 (базовый), уточняйте по комплектации — на части версий с длинной базой ставился увеличенный бак |
Точные значения массы и объёма кузова сильно зависят от исполнения (фургон/Kombi/Multivan), высоты крыши и наличия дополнительного оборудования — для конкретного VIN эти цифры лучше сверить с ПТС или руководством по эксплуатации.
Ориентировочная стоимость Volkswagen Transporter этого поколения на вторичном рынке в России на 2026 год составляет примерно 900 000–2 500 000 ₽ в зависимости от двигателя, пробега, состояния и наличия полного привода 4Motion. Цена — справочная и сильно варьируется по регионам.
Двигатели
С рестайлингом 2009 года линейка двигателей Volkswagen Transporter была полностью обновлена: вместо моторов TDI PD (пумп-дюзе) появилось семейство 2.0 TDI Common Rail с несколькими уровнями форсировки, а бензиновый агрегат сменился на 2.0 TSI. Ниже собраны основные модификации, которые официально поставлялись на европейский и российский рынок.
| Параметр | 2.0 TDI 84 л.с. | 2.0 TDI 102 л.с. | 2.0 TDI 114 л.с. | 2.0 TDI 140 л.с. | 2.0 BiTDI 180 л.с. | 2.0 TSI 150 л.с. | 2.0 TSI 204 л.с. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | дизель | дизель | дизель | дизель | дизель (би-турбо) | бензин | бензин |
| Объём, л | 1,968 | 1,968 | 1,968 | 1,968 | 1,968 | 1,984 | 1,984 |
| Мощность, л.с. | 84 | 102 | 114 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Крутящий момент, Нм | ~220 | ~250 | ~280–300 | ~340 (400 с DSG) | ~400–420 | ~200 | ~280 |
| Тип топлива | дизель, ДТ | дизель, ДТ | дизель, ДТ | дизель, ДТ | дизель, ДТ | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход, город/трасса/смешанный, л/100 км | 9,5/6,8/7,8 | 9,3/6,7/7,7 | 9,0/6,5/7,5 | 8,8/6,3/7,3 | 9,5/6,8/7,8 | 13,5/8,5/10,5 | 14,5/9,0/11,3 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | ~18,0 | ~15,8 | ~13,5 | ~11,1 | ~9,5 | ~11,5 | ~9,0 |
| Макс. скорость, км/ч | ~140 | ~150 | ~160 | ~172–176 | ~182–188 | ~175 | ~188–190 |
Все указанные цифры расхода топлива и динамики — заводские усреднённые показатели для базовой комплектации (короткая база, механическая коробка, без полного привода). Реальный расход топлива Volkswagen VW Transporter в городском цикле с полной загрузкой и прицепом может быть выше на 20–30%, особенно у версий Multivan и Caravelle с автоматической коробкой DSG и приводом 4Motion. Точные цифры для вашей модификации указаны в руководстве по эксплуатации — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Дизельные двигатели 2.0 TDI (EA189) — самая массовая часть модельного ряда. Младшие версии 84 и 102 л.с. оснащались одним турбокомпрессором с фиксированной геометрией или VNT и чаще всего 5-ступенчатой механикой — их выбирали для чисто грузовых фургонов с акцентом на экономичность. Версии 114 и 140 л.с. получили турбину с изменяемой геометрией лопаток и предлагались как с 6-ступенчатой механикой, так и с 7-диапазонным «роботом» DSG. Топовый мотор 180 л.с. (BiTDI) — единственный в линейке с последовательной работой двух турбокомпрессоров (малый на низких оборотах, большой — на высоких), за счёт чего момент в 400+ Нм доступен уже с 1500–1750 об/мин. Эта модификация чаще всего шла в паре с полным приводом 4Motion и предназначалась для тяжёлых Multivan и Caravelle.
Бензиновые двигатели 2.0 TSI — турбированные, с непосредственным впрыском, появились в линейке ближе к 2010–2011 году как альтернатива дизелю для рынков с высокими требованиями к экологическим нормам или там, где дизельное топливо было менее выгодным. Версия 204 л.с. — самый мощный агрегат из всей линейки T5 рестайлинг, применялась в основном на топовых Multivan и Caravelle Business.
Важно: двигатели семейства EA189 участвовали в «дизельном скандале» Volkswagen (Dieselgate) — на части автомобилей проводилась отзывная кампания по обновлению прошивки системы SCR/EGR. Если вы покупаете автомобиль с пробегом, стоит уточнить, проходил ли конкретный VIN сервисную кампанию по программному обеспечению.
При подборе расходников и порядка регламентных работ для конкретного двигателя удобно свериться с заводской документацией — например, руководство по ремонту и обслуживанию VW Transporter T5 2009–2015 (дизель) поможет точно определить моточасы замены ремня ГРМ/цепи, объёмы масла и допуски по маслам для вашей версии мотора.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая (моторы 84–102 л.с.), 6-ступенчатая (114–140 л.с. и выше) |
| АКПП/робот | 7-диапазонная DSG (преселективная, два сцепления) — опция на моторах 140, 180 л.с. и 2.0 TSI |
| Вариатор | не устанавливался |
| Привод | передний (стандарт) / полный 4Motion (опция, муфта Haldex) |
Базовая компоновка Volkswagen Transporter — переднеприводная, что для коммерческого фургона выгоднее с точки зрения плоского пола грузового отсека. Полный привод 4Motion подключается автоматически через многодисковую муфту Haldex при пробуксовке передних колёс и обычно заказывался вместе со старшими моторами (140 и 180 л.с.) для версий, работающих в тяжёлых дорожных условиях или как база под кемперы. 7-ступенчатая DSG на Transporter рассчитана на повышенные нагрузки (усиленный вариант по сравнению с легковыми моделями VW), тем не менее интервал замены масла в этой коробке при коммерческой эксплуатации стоит сокращать относительно паспортных значений.
Подвеска
| Элемент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson (стойки со спиральными пружинами), стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска (фургон, грузовые версии) | зависимая, неразрезной мост на листовых рессорах — рассчитана на высокую грузоподъёмность |
| Задняя подвеска (Multivan, Caravelle, пассажирские версии) | независимая, четырёхрычажная, на спиральных пружинах |
Это принципиальное отличие часто упускают: у грузовых фургонов Transporter задняя подвеска рессорная, а у пассажирских Multivan/Caravelle — полностью независимая, что даёт более комфортную и «легковую» управляемость. При подборе амортизаторов и пружин обязательно нужно учитывать не только двигатель и год, но и тип кузова.
Тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Диаметр передних дисков, мм | 300–340 (зависит от мотора и снаряжённой массы — уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Задние тормоза | дисковые (Multivan, полноприводные версии, старшие моторы) или барабанные (базовые грузовые фургоны с моторами 84–102 л.с.) |
| Диаметр задних дисков, мм | 280–300 |
| ABS/ESP | штатно на большинстве комплектаций после рестайлинга, ESP — с 2011–2012 года стал обязательным по ЕЭК |
Разброс по диаметру дисков объясняется тем, что на Volkswagen Transporter тормозная система подбирается под снаряжённую и полную массу конкретной версии: длиннобазный полноприводный Multivan с мотором 180 л.с. получает более крупные диски, чем короткобазный фургон с 84-сильным дизелем. Перед заказом колодок и дисков сверяйте маркировку на суппорте с каталогом запчастей по VIN — унифицированного размера «для всех Transporter» не существует.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Штатные размеры шин | 205/65 R16, 215/60 R16, 235/55 R17, 235/50 R18 (в зависимости от комплектации и кузова) |
| Диски | стальные 6.5J×16 (базовые фургоны), легкосплавные 7J×17–7.5J×18 (Multivan, Caravelle, Sportline) |
| Разболтовка (PCD) | 5×120 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 65,1 |
| Вылет диска (ET), мм | 33–51, уточняйте по комплектации |
Грузовые версии Transporter традиционно комплектуются стальными штампованными дисками меньшего диаметра с шинами повышенной грузоподъёмности (маркировка с индексом «C» — Reinforced), в то время как пассажирские Multivan и Caravelle чаще идут на легкосплавных дисках 17–18 дюймов с обычными шинами. При замене резины на коммерческой версии важно сохранять индекс нагрузки не ниже заводского — Transporter регулярно эксплуатируется с полной загрузкой, и заниженный индекс шины напрямую влияет на безопасность и ресурс резины.
Итог: характеристики Volkswagen VW Transporter после рестайлинга 2009 года формируют весьма широкую линейку — от экономичного 84-сильного дизеля для чисто грузовых задач до 180-сильного BiTDI с полным приводом для пассажирских версий. Двигатели Volkswagen VW Transporter этого поколения (2.0 TDI и 2.0 TSI) считаются в целом надёжными при своевременном обслуживании, но требуют внимания к качеству топлива, интервалам замены масла в двигателе и коробке DSG, а также к состоянию системы EGR/сажевого фильтра на дизельных версиях. Перед покупкой или обслуживанием конкретного автомобиля обязательно сверяйте все параметры — от мощности мотора до размеров тормозных дисков — с данными по VIN, так как в рамках одного модельного ряда завод предлагал десятки комбинаций кузова, привода и силового агрегата.
